El Toyota Highlander 2011 se presentó en el Salón oficialmente en el Salón del Automovil de Moscú con un renovado aspecto exterior que estará disponible inicialmente en Moscu y en Ucrania.

Se trata de un Crossover con capacidad para 7 pasajeros que exteriormente presenta un significativo cambio exterior en la parte delantera con paragolpes, grupos ópticos y parrilla de nuevo diseño, mientras que en la parte trasera Motor V6 de 3.5L con 273CV de potencia acoplado a una transmisión automática de cinco velocidades. Por su parte en el mercado Americano estará disponible un motor V6 ó Híbrido tanto con tracción delantera ó tracción total.

Toyota anunció las novedades que llevará al próximo Salón de Paris, entre los que se encuentra el Toyota Verso S. Esta es sin duda la mayor novedad ya que es el vehículo que marca el ingreso del constructor Japonés en el mercado de los monovolúmenes del segmento B, donde participan, entre otros, el Opel Meriva, el Kia Soul y el Citroën C3 Picasso.

La característica principal del modelo es, según Toyota, su capacidad de ofrecer un amplio espacio interior a pesar de no tener, exteriormente, un tamaño tan grande. El Toyota Verso S tiene una longitud inferior a cuatro metros de largo, medida que sobrepasan sus rivales directos antes mencionados. El Citroën C3 Picasso mide 408 cm y el nuevo Meriva incluso llega ahora a los 429 cm.

El Toyota Verso S es un vehículo de tamaño medio, con amplio espacio interior y características avanzadas que comenzará a venderse, seguramente, durante el año 2011.

En busca de un crecimiento sustentable en la región Mercosur, TOYOTA ARGENTINA anuncia la construcción de la nueva planta de producción de Toyota do Brasil en la localidad de Sorocaba, a 96 km. de San Pablo, donde se fabricará el nuevo vehículo compacto TOYOTA para la región. De esta manera, la Planta de Sorocaba se convertirá en la cuarta planta industrial de TOYOTA MERCOSUR.

Las obras de construcción de la planta comenzarán en septiembre de 2010, y la producción del nuevo vehículo compacto se iniciará en el segundo semestre de 2012. Con una inversión de 600 millones de dólares, inicialmente, se producirán cerca de 70.000 unidades por año, y se estima empleará aproximadamente 1.500 personas.
TOYOTA se estableció en Brasil en 1958 con la construcción de su primera planta industrial fuera de Japón, la Planta de San Bernardo do Campo donde se fabrican partes, y la Planta de Indaiatuba, San Pablo, donde se fabrica el Toyota Corolla para exportar a países de Latinoamérica. Por otra parte, TOYOTA en Argentina inició en 1997 la producción de la pick up Hilux y posteriormente la Hilux SW4, asumiendo la responsabilidad de abastecer desde su Planta Industrial de Zárate, con vehículos comerciales livianos y vehículos multipropósito a Latinoamérica, México y el Caribe.
Con el fin de consolidar y fortalecer sus operaciones en América Latina, y sobre la base de la estrategia global de Toyota Motor Corporation, en enero de 2003, la dirección de TOYOTA ARGENTINA y TOYOTA DO BRASIL fue unificada conformando la estructura de TOYOTA MERCOSUR, concebida en el marco de un acuerdo de crecimiento y contribución al desarrollo de las economías locales, aportando tecnología y trabajo, en armonía con el medio ambiente. Juntas, las filiales de Argentina y de Brasil emplean a más de 6.000 personas en forma directa y poseen una capacidad de producción del orden de 130.000 unidades anuales.
TOYOTA MERCOSUR se encuentra en pleno plan de crecimiento e inversión en la región y se afianza como la principal filial de América Latina, consolidando su posicionamiento y contribuyendo al liderazgo de TOYOTA a nivel mundial.

Toyota dió a conocer todos los detalles de su nuevo vehículo híbrido del segmento C. Se trata del Toyota Auris HSD que estará disponible en el mercado Europeo en dos versiones de equipamiento y a un precio de 20950 euros. Cuenta con un motor diesel optimizado con un consumo que se encuentra por debajo de los 4 litros por cada 100 Km recorridos.

De serie trae faros LED diurnos, llantas de aleación, climatizador automático, control de estabilidad, controles de audio en volante, radio-CD MP3 con cuatro altavoces, guantera doble, acceso sin llave, faros LED, control de velocidad crucero, espejo retrovisor electrocrómico, asistencia al estacionamiento, sensor de luces y lluvia, reconocimiento de voz, Bluetooth.

Insignias específicas suspensión 5mm rebajada, coeficiente aerodinámico CX de 0,293, batería de níquel-metal hidruro (NiMh) ubicada debajo del piso del baúl, neumáticos de baja resistencia de 195/65 R15 en el modelo Active y 215/45 R17 en el Advance con una presión de inflado de 2,4 a 2,3 bares.

En el interior el tablero incorpora un potenciomentro en lugar del tacómetro que indica si se están recargandolas baterías, sí el auto se encuentra detenid, si se está acelerando ó sí se encuentra en zona de máxima potencia. Además cuenta con una pantalla que indica si el motor convencional está empujando ó sí lo está haciendo el eléctrico, ó ambos.

Ofrece tres modos de condución: EV (totalmente eléctrico), Eco y Power (el acelerador responde antes y la gestión del A/C prioriza la rapidez antes que la eficiencia). El modo EV puede elegirse, si hay carga suficiente, por debajo de 50 km/h y un unos dos kilómetros.

Acelera de 0 a 100Km/h en 11.4 segundos, desarrolla una velocidad máxima de 180Km/h, tiene un consumo homologado de 3.8 litros / 100Km y con neumáticos de 17 pulgadas el consumo sube a 4 litros / 100Km. El sistema propulsor conformado por un motor diesel optimizado + un motor eléctrico tiene una potencia de 136CV. El motor tiene cadena de distribución sin mantenimiento, no tiene correas, sistema de frenos regenerativos, selector de marchas de la transmisión automática con 3 modos: Drive, Drive con retención, neutra y reversa.

Provenientes del centro Europeo de Diseño y Desarrollo (ED2) de Toyota, ubicado en Niza, Francia, como responsable del diseño de la coupé Toyota FT-86 Concept, se han publicado una nueva cantidad de fotos y un video corto de este modelo sport de tracción en las ruedas traseras.

Aquí Toyota recuerda su pasado deportivo representando la Toyota FT-86 junto con el Corolla AE86 y las coupé Cellica y Supra. en esta nueva galería se han incluido algunos de los bocetos originales del centro ED2.
Durante la conferencia de prensa de la compañía en el Salón de Ginebra 2010, a principios de este Marzo, Andrea Formica, Vicepresidente Senior de Toyota Motor Europe, señaló que el FT-86 llegará a las exposiciones a principios del año 2012.

Mientras esta retaceando la mayoría de los detalles del modelo de producción, se cree que en el lanzamiento, el Toyota FT-86, o el nombre que la empresa finalmente determine, se ofrecerá con un motor boxer de cuatro cilindros derivado de un Subaru de 2,0 litros.

En el día de ayer Toyota de Brasil presentó el Toyota Corolla 2.0 16V dual VVT-i Flex y estará disponible en las dos versiones tope de gama. Este motor cuenta con una potencia de 153CV con un torque máxima de 19.8kgfm a las 4000RPM.

La transmisión es automática de 4 velocidades con levas al volante y una relación de caja acorde a la potencia del motor, acelera de 0 a 100Km en 11.8 segundos y tiene un consumo medio de 12.8 Km/litro. No presenta cambios exteriores ni tampoco en el equipamiento interior que viene con doble airbag frontal, dirección eléctrica, aire acondicionado, asiento conductor con regulación en altura en forma el elétrica, grupos ópticos delanteros con luces de Xenon y sistema de sonido con capacidad para 6 CD’s.

Toyota baja el precio del Prius de USD49700 a USD41900. Esto se debe a la reducción al derecho de importación determinado por el Gobierno que permite facilitar el ingreso al país de vehículos con tecnologías alternativas y respetuosas con el medio ambiente. Esta medida tomada por el gobierno nacional es sólo para 200 unidades. Hasta el momento se ha vendido un solo Prius en cordoba y Toyota plane traer 50 por año.

El Prius fue el primer vehículo Híbrido que combina un motor eléctrico con un motor naftero de 1.8 litros con un torque máximo de 142Nm a las 4000RPM, desarrolla una velocidad maxima de 180km/h y acelera de 0 a 100km/h en 10.4 segundos. El consumo combinado de 3.9 litros por cada 100km recorridos, un nivel de emisiones contaminantes de CO2 combinadas de 89g por cada 100km recorridos.

El nuevo Toyota Auris ya está listo para llegar a los concesionarios con un aire fresco en su aspecto. Como ocurría hasta ahora el compacto está disponible en tres o cinco puertas y con capacidad para cinco pasajeros máximo.

La imagen del Auris contiene un nuevo frontal y una zaga diferenciada que le hacen parecer más ancho, a pesar de ello el Auris sigue manteniendo intactas sus dimensiones: 4.25 m de largo, sus 1.76 m de ancho y sus 1.52 m de altura. Con el habitáculo ocurre algo parecido, cambia el diseño pero el resto permanece igual. Destaca el nuevo volante con mandos integrados, los diales de la consola en color blanco y la nueva organización de los mandos del climatizador.

El maletero permanece tal cual el actual Auris, se mantiene el mismo formato y el mismo volumen de carga de 350 litros. Abatiendo los asientos traseros se puede conseguir hasta 777 litros y una longitud máxima de 1.54 metros.

Equipamiento

Todos los Auris están equipados con ABS, airbags delanteros y laterales, testigo de colocación de cinturones delanteros, dirección asistida eléctrica, aire acondicionado, volante y palanca de cuero, ordenador de viaje, equipo de sonido CD-MP3 con conexión auxiliar y USB, paragolpes en el color de la carrocería y tapicería de tela. Todo ésto es lo que lleva el acabado más básico Live que puede ser completado con el control de estabilidad VSC + TRC, opcional en todas las versiones (por 520 euros) menos en las 1.6 Valvematic y 2.0 D-4D con acabado Active que lo traen de serie.

Este acabado Active es el siguiente de la lista y suma al anterior los airbags de cortina y de rodilla para el conductor, los elevalunas eléctricos en las cuatro puertas, los faros antiniebla, las llantas de aleación de 16”, los retrovisores en el color de la carrocería con regulación eléctrica, tiradores en el color de la carrocería, y un equipo de sonido similar pero con más altavoces. Opcionalmente puede añadirse el control de velocidad de crucero, el equipo de sonido Full Connect Audio o la conexión Bluetooth con reconocimiento de voz.

El Auris TS suma y sigue al anterior con un alerón dinámico con luz de freno integrada, con los faros delanteros oscurecidos, con un reposabrazos central trasero y con unas llantas de aleación de 17”. El último nivel, el Advance, se centra en el contenido tecnológico agregando el retrovisor interior electrocrómico, el sensor de luz y de lluvia, el arranque sin llave y el sistema Full Connect Audio, el Bluetooth con reconocimiento de voz.

Queda como extra el EasyPark, que añade un visor de asistencia al aparcamiento y el retrovisor interior, los faros delanteros HID, la tapicería de cuero o la pintura metalizada (350 euros), que además es una opción para todos los Auris. Además hay tres packs de equipamiento a añadir:

* Pack Connect (para Active y TS): incluye conexión Bluetooth, Full Connect Audio System y Climatizador Dual.
* Pack ConnectDrive (para Active y TS): incluye lo mismo que el Pack Connect y añade el control de velocidad.
* Pack Premium (para Advance): incorpora los faros de Xenon, la tapicería Alcantara y el EasyPark.

A simple vista parece que hay pocas opciones sueltas para completar el equipamiento del Auris y posiblemente es un pequeña desventaja el hecho de no incluir el control de estabilidad como un elemento de serie.

Motores

La gama de motores del Toyota Auris se compone de cuatro ofertas, repartidas a partes iguales entre los gasolina y los diésel. Los primeros son un 1.33 VVT-i Dual de 99 CV de potencia o un 1.6 Valvematic de 132 CV, ambos motores equipados con admisión variable. La oferta en combustible de gasóleo la crea un pequeño 1.4 D-4D de 90 CV y un 2.0 D-4D de 126 CV.

Todos ellos llevan un cambio manual de seis velocidades por defecto pero tanto el 1.6 Valvematic como el 1.4 D-4D pueden incorporar en su lugar el cambio automático Confort Drive con igual número de marchas. A continuación los datos más importantes de cada motor.

* 1.33 VVT-i Dual: 99 CV a 6.000 rpm, 128 Nm a 4.400 rpm, 175 km/h de velocidad máxima, 13.1 s en el 0 a 100 km/h, 5.9 l/100 km de consumo medio, 136 gr/km de CO2.

* 1.6 Valvematic: 132 CV a 6.400 rpm, 160 Nm a 4.400 rpm, 195 km/h de velocidad máxima, 10.2 s (12.1 con ConfortDrive) en el 0 a 100 km/h, 6.6 l/100 km (6.3 con ConfortDrive) de consumo medio, 152 gr/km (146 con ConfortDrive) de CO2.

* 1.4 D-4D: 90 CV a 3.800 rpm, 205 Nm entre 1.800 y 2.800 rpm, 175 km/h de velocidad máxima, 12 s (14.7 con ConfortDrive) en el 0 a 100 km/h, 4.7 l/100 km (4.8 con ConfortDrive) de consumo medio, 124 gr/km (127 con ConfortDrive) de CO2.

* 2.0 D-4D: 126 CV a 3.600 rpm, 310 Nm entre 1.800 y 2.400 rpm, 195 km/h de velocidad máxima, 10.3 s en el 0 a 100 km/h, 5.2 l/100 km de consumo medio, 138 gr/km de CO2.

El Auris no es un coche para darse demasiadas alegrías viendo los motores que incorpora y si hay uno que se echa en falta es el diésel de 177 CV que se vendía anteriormente. Próximamente se incorporá a la gama el Auris Hybrid orientado claramente hacia el ahorro.

Precios y rivales

Para acceder al Toyota Auris lo mínimo que hay que pagar son 16.000 euros por la carrocería de tres puertas, el acabado LIVE y el motor gasolina 1.33 VVT-i Dual de 99 CV. En paralalo con las distintas versiones, la carrocería de cinco puertas cuesta entre 600 y 2.000 euros más. Las versiones automáticas, con ConfortDrive, tiene un coste añadido de 830 euros.

Toyota Auris 3p 1.33 VVT-i Dual LIVE – 16.000 euros
Toyota Auris 3p 1.33 VVT-i Dual ACTIVE – 17.000 euros
Toyota Auris 3p 1.6 VVT-i ACTIVE – 18.300 euros
Toyota Auris 3p 1.6 VVT-i ADVANCE – 20.200 euros
Toyota Auris 3p 1.4 D-4D LIVE – 16.850 euros
Toyota Auris 3p 1.4 D-4D ACTIVE – 17.850 euros
Toyota Auris 3p 1.4 D-4D TS – 18.350 euros
Toyota Auris 3p 2.0 D-4D ACTIVE – 19.650 euros
Toyota Auris 3p 2.0 D-4D TS – 19.650 euros
Toyota Auris 3p 2.0 D-4D ADVANCE – 21.550 euros
Toyota Auris 5p 1.33 VVT-i Dual LIVE – 16.600 euros
Toyota Auris 5p 1.33 VVT-i Dual ACTIVE – 17.600 euros
Toyota Auris 5p 1.6 VVT-i ACTIVE – 18.900 euros
Toyota Auris 5p 1.6 VVT-i ADVANCE – 20.800 euros
Toyota Auris 5p 1.4 D-4D LIVE – 17.450 euros
Toyota Auris 5p 1.4 D-4D ACTIVE – 18.450 euros
Toyota Auris 5p 1.4 D-4D TS – 18.950 euros
Toyota Auris 5p 2.0 D-4D ACTIVE – 20.250 euros
Toyota Auris 5p 2.0 D-4D TS – 20.250 euros
Toyota Auris 5p 2.0 D-4D ADVANCE – 22.150 euros

Un compacto similar al Auris por su estilo es el Fiat Bravo (al que también le hemos hecho una prueba) aunque en el caso del italiano no existe versión de tres puertas. A favor del Bravo cuentan sus motores más variados y de mayor potencia además de un equipamiento más completa con precios similares.

Toyota Japón anunció el lanzamiento de la segunda generación de su modelo Toyota Passo. Este vehículo es llamado por el fabricante como “simple y sin pretensiones” y ha sido desarrollado en colaboración con Daihatsu.

Debido a la gran cantidad de problemas de credibilidad que tiene Toyota actualmente, no parece ser el mejor momento para lanzar un vehículo nuevo. La constante publicidad negativa puede complicar las expectativas deToyota de ubicar 6.500 unidades mensuales en el mercado Japonés. El nuevo modelo sale para reemplazar al actual modelo que fuera lanzado en el año 2004. En una gacetilla de prensa referente al modelo,Toyota dice que el Toyota Passo es un vehículo compacto y espacioso, se puede elegir entre 11 colores y es eficiente en el consumo de combustible y muy fácil de conducir. El grupo motopropulsor se puede componer con dos motores a elección, el 1.0-litro 1KR-FE y el 1.3-litros 1NR-FE DVVT, y ambos se complementarán con un transmisión de variación constante CVT.

En Japón, el Toyota Passo tendrá un precio base de alrededor de U$S 11.100 y también será fabricado por Dahiatsu que lo pondrá en el mercado con el nombre de Daihatsu Boon.

Toyota ha sacado con cuentagotas los datos del nuevo RAV4 que se mostrará al público por primera vez durante el próximo evento de Ginebra. Los detalles son escasos y sólo tenemos una imagen para contemplarlo pero sirve para abrir boca con un modelo que se hace una cirugía sencilla para estar a la altura del resto de los Toyota.

El nuevo Toyota RAV4 tendrá una parte frontal más curva donde destaca la “nueva” calandra al estilo de la del Avensis o el Auris. Las luces profundizan más en los laterales para integrarse de una forma más bonita mientras que el parachoques frontal se destapa de la carrocería y se hace más picudo. A la vez las luces antiniebla acogen un nuevo diseño en los laterales.

Un detalle más a tener en cuenta es el capó que incluye como novedad una especie de hendiduras que le dan un toque diferente, a veces los pequeños detalles pueden resaltar mucho una figura. Si analizamos el resto de lo que deja ver la imagen nos quedamos con las ganas de más porque todo parece estar en su sitio, especialmente las llantas de aleación o los estribos que son puntos a cambiar dentro de un ciclo de vida.

Incluso parece que los grupos ópticos de la zaga permanecen tal cual aunque la imagen no nos permite percibirlo con claridad. Quizás Toyota se esté guardando una pequeña sorpresa y el nuevo RAV4 traiga consigo unas luces más claras o más integradas hacia el portón, aunque las actuales no me parecen nada feas todo sea dicho. Del interior no podemos decir nada salvo que tendrá algunas características nuevas.

Fuera de lo meramente estético los motores del Toyota RAV4 recibirán el programa de mejora Optimal Drive que permitirá reducir la cantidad de contaminación que emite cada uno de ellos. Actualmente puede equipar un motor de gasolina 2.0 de 158 CV o uno diésel 2.2 D4-D de 150 CV junto a una transmisión delantera o total.