El Megane RS Trophy es la versión más radical del Megane desarrollado sobre la base del Megane RS que cuenta con 250CV de potencia. El RS Trophy presenta un aspecto mucho más deportivo y un aumento importante en la potencia, siendo esta la principal diferencia.

Exteriormente puede estar pintado en color amarillo Sirius, Blanco Glaciar, Negro Estrellado o Gris Casiopea, incorpora llantas modelo STEEV de 19 pulgadas con una fina franja roja pintada en el borde y cubiertas Bridgestone Potenza RE050A de 235/35 R19, pinzas de freno brembo pintadas en color rojo, sistema RS monitor de telemetría y data logging en serie y asientos Recaro tipo bucket. EL motor es un 2.0 turbo de 265CV y un par motor máximo de 360Nm que se mantiene constante entre las 3000 y las 5000RPM. Acelera de 0 a 100Km/h en 6 segundos y desarrolla una velocidad máxima de 254Km/h.

El aumento de potencia se logró incrementando la presión de soplado del turbo en 0,2 bares llevandolo hasta los 2,5 bares y modificando la admisión. El consumo medio homologado es de 8.2 litros por cada 100Km recorridos y tiene un nivel de emisiones contaminante de CO2 de 190 g/km.

Renault agranda la gama de opciones del Megane Coupe Cabrio en Europa incorporando las versiones Wave y la edición limitada Floride. El Megane CC Wave se destaca por un amplio techo panorámico, espejos electricos, llantas de aleación de 16 pulgadas y estará disponible en una amplia gama de colores: Azul Royal, Beige Ash, Negro Etoile, Gris Cassiopeia, Gris Eclipse, Rojo Dynamic y Blanco Nacre.

Por su parte la versión Floride cuenta con pintura exterior color beige, tapizado interior bitono (rojo y negro), climatizador automático de dos zonas, airbags frontales de dos etapas, paquete eléctrico completo, tarjeta Renault manos libres, bluetooth, sistema de audio con puerto USBfreno de mano eléctrico, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, llantas de aleación de 17 pulgadas color carrocería, sistema de navegación Carminat TomTom. El motor es un 1.9 litros dCi de 130 CV con filtro antipartículas y transmisión manual de 6 velocidades.

La nueva gama del Renault Megane CC (Megane Coupé Cabriolet) 2011 se presenta en Europa con dos versiones, la Wave Edition y la Limited Edition Floride.

La Wave Edition ofrece la posibilidad de siete colores para el acabado exterior y está equipada con espejos retrovisores eléctricos en color negro brillante, las manijas de las puertas en el color de la carrocería y llantas en aleación liviana de 16 pulgadas en con diseño Spirale.

El interior se caracteriza por los tapizados en color Papeete Carbone oscuro con costuras de color gris claro, y cuenta de serie con climatizador manual, ordenador de a bordo, control de crucero, radio CD con MP3 y un deflector para el viento.

Los motores disponibles para este Renault Megane CC Wave Edition son el 1.6 a gasolina que genera110 CV y el Diesel 1.5 dCi de 110 CV que se acoplan a una transmisión manual o bien, la transmisión EDC con sistema de doble embrague, además del motor a gasolina de 1,9 litros de cilindrada y 130 CV.

El Renault Megane CC Limited Edition Floride, está disponible sólo con acabado perlado Beige Avorio y tapizados combinados en Rojo y Marfil mientras ofrece entre el equipo estándar, los espejos retrovisores comandados electricamente con función de repliegue en el mismo color de la carrocería al igual que las manijas de las puertas y las llantas en aleación de 17 pulgadas de la marca Sari, diamantadas en color marfil.

Siendo sponsor oficial del equipo nacional Francés de rugby, Renault ofrecerá las ediciones limitadas “XV de France” para sus modelos Megane y Clio en su tercer año consecutivo.

La diferencia es que este año, las “ediciones limitadas” se han convertido en “versiones”, de pleno derecho, totalmente integradas en el catálogo de la marca y disponibles para su compra durante todo el año. El Megane estará disponible con carrocería hatchback, estate y una coupé, mientras que el Clio se puede pedir como modelo de 3 puertas, de 5 puertas y estate.

Las versiones “XV de France” para 2011 son muy diferentes de otras ediciones de años anteriores además de ser fieles al mejor espíritu del rugby desde este nuevo punto de vista.

Basados en los modelos Dinamique para el Megane y en la Dynamique TomTom para los Clio, las versiones “XV de France” lucen con orgullo su exclusivo color Marrón Glace (excepto para el Clio Estate), acompañado por un tapizado especial en su interior.

Se han agregado emblemas de la Federación Francesa de Rugby tanto en los guardabarros delanteros como en el interior de la cabina como toques finales a su elegante terminación.

El equipamiento standard para los Clio “XV de France” incluye un sistema de navegación, un sistema de audio de 80W CD/MP3/Bluetooth, acondicionador de aire automático, control de crucero y ruedas de 16 pulgadas.
Los Megane equipan un navegador satelital, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, espejos laterales plegables de comando eléctrico y grandes llantas de 17 pulgadas en aleación liviana.

Hay dos motores Diesel para los Clio con 95 y 105 HP y dos a gasolina de 100 y 110 HP. Para los Megane hay uno a gasolina con 130 HP y motores Diesel de 110, 130 y 150 HP.

De estas versiones limitadas se construirán 5.000 Clio y 10.000 Megane.

Renault Mégane Coupé “Monaco GP” sera mostrado en el proximo salon de Ginebra, un paquete deportivo presentado un tiempo atras en el Renault Laguna Coupe que sera aplicado al Renault Megane Coupé y Coupé RS, comenzando su comercialización despues del evento.

El color de la carroceria es blanco perlado y entre los elementos que componen este paquete deportivo se destacan paragolpes GT con entradas de aire mas grandes, parrilla delantera negro lacado, llantas de aleacion negras detalles blancos en el interior, sensor para estacionamiento, faros de bi-xenon direccionales con lavafaros, airbags y ESP; el Coupé RS agrega llantas de 18″, asiento de conductor con regulacion electronica, sistema de sonido Bose y llantas de 19″ opcionales.

La variedad en motorizaciones incluyen 6 motores desde 1.4 L con 130 CV a 2.0i con 250 CV (exclusivo para el RS)

El nuevo Renault Mégane Coupé-Cabriolet se presentará en sociedad en el Salón de Ginebra 2010, pero continuará siendo fiel al concepto básico: descapotable y coupé a la vez, gracias a su techo duro retráctil. Sin embargo, aportará interesantes novedades como un techo panorámico totalmente acristalado, con pilares en negro brillante que dejan libre una amplia superficie de cristal para proporcionar una amplia sensación de luminosidad incluso con el techo cerrado. Otra novedad destacable es el cambio automático de doble embrague EDC.

A pesar de compartir un diseño prácticamente idéntico a las versiones más convencionales del Mégane, sobre todo en su frontal hasta el pilar A y en su interior, el Mégane CC hará énfasis en un mayor lujo y equipamiento. La parte trasera es totalmente nueva, con unas ópticas sobreelevadas bastante originales con tecnología LED, pero sin duda la parte estrella de la versión es el especial techo de dos piezas, con sistema de apertura electrohidráulico completamente automático que permite descapotarse en 21 segundos.

Esta nueva generación del Mégane CC cuenta con una longitud de 4.485 metros, ofreciendo un interior apto para cuatro plazas aunque como suele ser habitual en este tipo de vehículos las plazas traseras no son demasiado holgadas. Al menos el acceso a las plazas traseras tiene la ayuda de que los asientos delanteros, al abatirse y desplazarse, cuentan con memoria de posición.

La capacidad del maletero se queda en unos interesantes 417 litros con el techo cerrado y 211 litros con el vehículo descapotado, ya que el techo duro se pliega en un compartimento del maletero. Aún no se conocen acabados, precios o equipamiento, pero contará con las mismas posibilidades de equipamiento que el resto de versiones.

Por ejemplo, podrá incorporar la tarjeta manos libres de arranque y apertura, freno de mano eléctrico, climatizador bizona, faros bixenon direccionales, control de crucero y limitador de velocidad, sensor de lluvia y luces, sensor de presión de neumáticos, equipo de sonido Arkamys 3D con conexión USB o sistema de navegación integrado Carminat TomTom.

El interior puede elegirse en tres combinaciones de colores: gris/negro, beige o rojo/negro con tapicerías mixtas o de cuero, mientras que en seguridad también irá bien servido, con elementos indispensables como el ABS, ESC, asistente de frenada de emergencia, airbags delanteros adaptativos, cinturones con pretensores o deformación estructural programada de la parte frontal para proteger a los ocupantes ante una eventual colisión.

La rigidez torsional de la carrocería ha aumentado un 80% respecto a la generación anterior del Mégane CC, a la vez que la dirección con asistencia eléctrica es ahora más directa e informativa y la geometría de la suspensión ha sido afinada para un mejor comportamiento, aunque mantiene la estructura clásica con McPherson delante y eje torsional posterior.

Estará disponible con siete motores, todos ellos ya conocidos en las demás versiones del Mégane. En gasolina, se ofrecerá con los motores 1.6 de 110 CV y 1.4 TCe de 130 CV, ambos con caja de cambios manual de 6 relaciones, junto a un 2.0 de 140 CV y transmisión automática variable continua CVT. En diésel, la gama quedará conformada por el 1.5 dCi de 110 CV, 1.9 dCi de 130 CV y 2.0 dCi de 160 CV, todos ellos con cambio manual de seis velocidades.

La opción más potente por el momento, y a falta de ofrecerse el 2.0 TCe de 180 CV, será el 2.0 dCi diésel de 160 CV. Sin embargo, aparece otra interesante novedad que pronto se irá popularizando por el resto de versiones, y es el nuevo cambio automático de doble embrague EDC (Efficient Dual Clutch) de seis relaciones.

Por el momento, este cambio de doble embrague sólo estará disponible en combinación con el 1.5 dCi de 110 CV. Con él, Renault afirma que los cambios de marcha son automáticos y muy rápidos a la par que suaves y muy compatibles con una conducción cómoda.

Con la llegada de esta versión Coupé-Cabriolet, la gama Mégane III quedará completa en este 2010 con las demás versiones ya conocidas: cinco puertas, tres puertas Coupé, Renault Sport, familiar Sport Tourer y berlina de cuatro puertas Fluence.

En el Salón de Ginebra 2010 que comenzará el 2 de Marzo podremos ver en vivo al Renault Mégane CC junto a su hermano pequeño, el también descapotable Renault Wind. El Megane cabrio será un nuevo rival para los ya conocidos Peugeot 308 CC, Ford Focus CC o Volkswagen Eos, que comparten similar filosofía.

Renault Argentina confirmó que exhibirá este verano, en su stand de Pinamar, el Mégane III Coupé RS (RenaultSport), que se lanzará a la venta en el 2010.

Se trata de la versión de calle más deportiva del compacto francés y el primero de una serie de versiones del Mégane III que la marca del rombo tiene previsto importar desde Europa a lo largo del año que viene.

Tal como se informó en octubre, también está previsto que en el 2010 lleguen versiones menos potentes de la Coupé y variantes del hatchback de cinco puertas. La estrategia es calentar el ambiente para el gran lanzamiento que se producirá a fines del 2010: el Fluence (versión sedán del Mégane III) fabricado en Córdoba.

El RS tiene un motor 2.0 turbo con intercooler y 250 caballos de potencia que se transmiten a las ruedas delanteras. Lleva caja manual de seis velocidades, acelera de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h. Su precio no fue informado, aunque se da por descontado que será el modelo más caro y exclusivo de la oferta 2010 de Renault Argentina.

Su rival más directo será el Seat León Cupra, que también se exhibirá en Pinamar y saldrá a la venta en el 2010. Su motor 2.0 turbo desarrolla 241 caballos, es tracción delantera, acelera de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos y alcanzar una velocidad de 241 km/h.