El Citroen C3, luego de 9 años en el mercado, y el Xsara Picasso(primer monovolumen de la marca de los Chevrones) dejan de producirse en el viejo continente ya que no cumplen con las normas de Euro5 que entraron en vigencia en el viejo continente.

Citroen considera que la relacion costo beneficio no justifica adaptar ambos modelos a las normas Euro5 ya que ambos han sido de reemplazados por el Nuevo Citroen C3 y el C4 Picasso y C5 Grand Picasso. Ambas versiones seguiran siendo vendidas en el mercado local y se espera la llegada del nuevo C3 para el 2012.

El Nissan Leaf es el ganador a auto del año en Europa 2011 (Car of the Year 2011), convirtiéndose de esta manera en el primer vehículo totalmente eléctrico en conseguir este premio. El Leaf obtuvo un total de 257 puntos, el segundo lugar fue para el Alfa Romeo Giuletta, con 248 puntos, y el tercero es el Opel Meriva con 244 puntos.

El jurado está compuesto por 59 miembros especializados en la industria que representan a 23 países europeos. La votación final quedó de la siguiente manera:

1.- Nissan Leaf: 257 puntos
2.- Alfa Romeo Giulietta: 248 puntos
3.- Opel Meriva: 244 puntos
4.- Ford C-Max/Grand C-Max: 224 puntos
5.- Citroën C3/DS3: 175 puntos
6.- Volvo S60/V60: 145 puntos
7.- Dacia Duster: 132 puntos

El Nissan LEAF es un hatchback de cinco puertas y 4,44 metros de largo movido por un motor completamente eléctrico de 80 kW (109 CV) y se alimenta exclusivamente de una batería de iones de litio de 345 volts.

Durante el último mes de Marzo, Nissan anunció sus planes para introducir la opción de un motor Diésel, por primera vez en el mercado Europeo, para su modelo Murano Crossover durante el mes de Septiembre.

La necesidad de una mayor corriente de aire para la refrigeración del motor significó que se haya tenido que rediseñar el extremo frontal del Nissan Murano. De esta manera los modelos para el 2011 se presentarán con un frente retrabajado, una nueva parrilla del radiador, un paragolpes rediseñado con tomas de aire de mayor tamaño y luces antiniebla con un dibujo diferente.
El Nissan Murano Diésel hará uso de una refinada versión del motor de 4 cilindros y 2.5 litros de cilindrada que produce 190 HP y un torque máximo de 450Nm, acoplado a una transmisión automática de seis velocidades.
Según los datos proporcionados, el nuevo Nissan Murano Diésel tendrá un consumo de 8.0 litros de combustible para recorrer 100 Km en el ciclo combinado y generará 210 g/Km de emisiones de CO2.
El nuevo Nissan Murano 2.5 dCi ya puede reservarse, en UK, aunque las primeras entregas serán a partir del próximo mes de Septiembre. Estos estarán equipados de fábrica con llantas de aleación de 20 pulgadas, portón trasero motorizado, cámaras de visión trasera, sistema de navegación con pantalla “touch screen” de 7 pulgadas, HDD 9.3 Gb music server iPod, Bluetooth y conexión para equipo auxiliar combinado con un sistema BOSE de 11 parlantes.

Nissan espera que del total de ventas del modelo Murano, al menos el 90% correspondan a las versiones Diesel

Hace unos días, la ACEA (Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles) publicó las cifras de ventas de coches nuevos correspondientes a 2009. El cómputo final ha quedado lejos de los malos presagios de principio de año: gracias al sesgo provocado por las ayudas estatales de algunos países, las ventas totales han conseguido mantenerse en cifras muy similares al año 2008.

En la Europa de los 15, las ventas subieron un 0.9 %; la Europa de los 27, que incluye a los países del este europeo, tuvo que encajar un pequeño descenso del 1.3%; y si hacemos el total sumando las países adscritos al EFTA (Tratado de libre comercio europeo) el temido descalabro se queda en un soportable descenso del 1.6% respecto al año anterior, el nefasto 2008. En total, 14.4 millones de coches nuevos frente a los 14.7 millones de 2008.

Echando un vistazo al desglose por países, se observa que solo 6 de ellos han concluido el año en cifras positivas: Austria, Francia, Alemania, Republica Checa, Polonia y Eslovaquia. El mejor resultado lo consigue Alemania (+23,2 %). España y Gran Bretaña, a pesar de las ayudas gubernamentales, acaban el año con caídas del 17.9 %y el 6.4 %, respectivamente. A Italia, las ayudas solo le han servido para mantener el tipo, prácticamente igualando los numeros de 2008.

Viendo los registros del resto de países, uno acaba con la sensación de que alguien se ha equivocado en las suma total. Todos son cifras negativas, algunas de auténtica impresión: Finlandia cae un 35,2 %, Irlanda baja un 62.1 %, Dinamarca un 25.3 %, Portugal un 24,6%. Si seguimos bajando por la lista nos adentramos en el reino del terror: Lituania cae un 67.4 %, Estonia un 66.2 %, Rumania un 59.4 %, Bulgaria desciende un 49.3 %.

Islandia y Letonia llegan hasta las mismas puertas del infierno con caídas en las ventas del 77.6 % y el 80.5 % respectivamente. De casi 20.000 unidades matriculadas en 2008, Letonia ha pasado a vender poco más de 3.700. Islandia (hasta hace poco uno de los estados más prósperos del mundo) ha bajado de 9.000 coches a solo 2.000.

¿Europa ha conseguido capear el temporal del 2009? Los datos globales parecen afirmarlo así, pero creo que en honor a la verdad, seria mas honrado afirmar que ha sido el mercado alemán (que vendió 700.000 coches más gracias a las ayudas del gobierno) el que realmente ha conseguido salvar las estadísticas de ventas en Europa en 2009. A ver en qué quedan las cifras de 2010, sin Alemania tirando del carro.

Via: ACEA

A partir del 4 de Enero se podrá adquirir en Europa un nuevo modelo del Volkswagen Scirocco, en este caso será con motor de 1400 cm3 TSI, siendo la versión de entrada para este modelo.

El motor de 1400 cm3 del Volkswagen Scirocco tendrá 122 CV, con una transmisión manual de de 6 velocidades, pudiendo alcanzar los 100 km/hora partiendo de 0 en 9,7 segundos, con una velocidad máxima de 200 km/hora.

Este motor es más económico, más eficiente y más sencillo, ofreciéndo menor potencia pero con un buen rendimiento para el uso diario, siendo el consumo de 6,4 litros/100 km con emisiones de CO2 de 146 g/km.

Contará con un equipamiento completo con radio y CD changer de 6 CDs con conexión de iPod, sensor de lluvia, computadora de abordo, aire acondicionado y llantas de 17 pulgadas.

En cuanto a seguridad el Volkswagen Scirocco 1.4 TSI cuenta con ABS, ESP, chasis con control adaptativo y 6 airbags, todo por un precio de U$S 30.000.

Además Volkswagen lanzará un nuevo paquete para el Scirocco GT, denominado “Lugano Black¨con llantas de aleación de 19 pulgadas de 10 rayos, contando además con decoración en su interior “Piano Black” por 1.100 euros.