Con motivo de su 75º aniversario, la firma inglesa Jaguar, actualmente propiedad de la empresa India Tata Motors, presenta una edición especial en el Pebble Beach Concours D’Elegance.

El vehículo, un Jaguar XKR175 Coupe, exclusivamente diseñado para los Estados Unidos, se construirá en una edición limitada a 175 unidades que se venderán a un precio de u$s 104,500, incluyendo el costo de la entrega en destino.
El modelo está basado en el Jaguar XKR que equipa un motor V8 súper cargado de 510 HP y un par motor de 461 lb-ft y, que para esta edición especial, recibe un retoque aerodinámico incorporando una nueva toma de aire delantera, faldones laterales, un difusor trasero rediseñado, un spoiler trasero de mayor tamaño junto con un conjunto de llantas de aleación ‘Kasuga’ de diez rayos y 20 pulgadas de diámetro con los calipers de freno en color rojo.
Toda la edición especial estará terminada en un mismo color especialmente preparado, el Ultimate Black de Jaguar.
Mientras que los componentes mecánicos han permanecido inalterados, con respecto al modelo base, los ingenieros de Tata han decidido elevar la velocidad electronicamente limitada, a 280 Km/h.

Las modificaciones en el interior de este Jaguar incluyen una placa metálica en los zócalos de las puertas con la inscripción “XKR175 – 1 of 175″, los tapizados de los asientos en cuero de color ‘Warm Charcoal’ con costuras visibles en color ‘Cranberry’ y embellecedores en madera laqueada en color Piano Black.

Noticias breves. Hasta ahora solo disponible con el motor 2.0 litros turbo de 210 CV, el Hyundai Genesis Coupé se ofrecerá equipado con el nuevo motor V6 de 3.6 litros de cilindrada que genera 310 CV y 362 Nm de torque acoplado a una transmisión manual de seis velocidades.

Esta nueva versión, que es la mas deportiva de la gama, se reconoce por el kit “R-Spec” compuesto de nuevas llantas de aleación de 19 pulgadas, neumáticos deportitivos, sistema de frenos Brembo, suspensión deportiva y diferencial con deslizamiento limitado.
En el habitáculo hay asientos deportivos tapizados en cuero e inserciones con algún sabor deportivo.

A 5 meses del lanzamiento en Argentina de la versión 2.0 Turbo, Hyundai Motor Argentina anunció el lanzamiento oficial de la Genesis Coupe en su versión más potente: 3.8 V6 full seguridad premium manual ó automática de 303 CV.

La Genesis es un modelo sumamente exitoso para la marca Hyundai en Argentina. Desde su lanzamiento en diciembre pasado ya se han comercializado a concesionarios más de 120 unidades. La Genesis Coupe cuenta con su espacio web exclusivo para nuestro país en el micrositio: www.hyundai-genesis.com.ar

Basada en el multi-premiado sedan premium Genesis (auto del año en USA y Canadá), la coupe cuenta con similar plataforma: sistema de motor delantero y tracción trasera. Este nuevo modelo es un ejemplo de la evolución del diseño de Hyundai: líneas modernas y agresivas con muy buenas proporciones y gran atractivo visual.

“La Genesis Coupe es nuestro primer pura sangre, un auto imagen con las prestaciones de un vehículo deportivo de alta performance¨ destacó el Dr. Hyun-Soon Lee, presidente de la división de investigación y desarrollo de Hyundai quien además aseveró: “La Genesis Coupe cumplirá su promesa de diseño que es proveer una experiencia de manejo emocionante y atraer nuevos clientes a los concesionarios Hyundai, continuando el posicionamiento de nuestra marca.”

La Genesis Coupe muestra un diseño original de un auto 100% deportivo con marcadas líneas de carácter, guardabarros traseros amplios y detalles de dinamismo. La silueta agresiva con forma de cuña y una gran distancia entre ejes con cortos voladizos le dan las proporciones de un auto de gran performance. El coeficiente aerodinámico obtenido es 0,32. Tanto en el exterior como el interior el diseño provoca emociones y evoca deportividad. Dos elementos de diseño definen su atractivo dinámico: la línea lateral en forma de Z y la forma de la ventana del cuarto trasero. En la vista trasera se distingue el paragolpes de dos tonos y los generosos escapes que proyectan un look sólido y vigoroso. Las llantas deportivas de aleación de aluminio son de 18 pulgadas con pisada 225 adelante y 245 atrás.

El interior, con su agresivo y futurista diseño, refleja sofisticación y deportividad en cada detalle. Bajo el concepto ¨potente y elegante¨ se han aplicado materiales exclusivos para crear una atmosfera única. El tablero se compone de dos grandes cilindros que asegurar con una óptima visión con su iluminación azul. Pedales metálicos, butacas deportivas de gran sujección y una palanca de cambios al alcance y de cortos recorridos están a tono con la deportividad buscada.

Con una distancia entre ejes de 2,82 mts (29 cms mas larga que la conocida Coupe FX), y siendo también 10 centimetros mas ancha el habitáculo provee mucho más espacio interior y una mejor visibilidad. Por su arquitectura de tracción trasera, la distribución de pesos conseguida es casi ideal: 55/45 delante/atrás, mejorando el manejo y las reacciones.

Margen de la motorización más potente (con respecto a la 2.0 T full seguridad), la Genesis 3.8 suma mucho en equipamiento: tapizado de cuero, techo solar eléctrico, acceso sin llave con botón de arranque, butaca eléctrica, faros de Xenón, sensores de retroceso, espejo antideslumbramiento y sistema de audio Infinity con cargador de 6 discos y subwoofer.

Ernesto Cavicchioli, vicepresidente de Hyundai Motor Argentina destacó: ¨con la llegada de la 3.8 full seguridad Premium ampliamos la familia Genesis para aquellos que pedían más potencia y equipamiento, manteniendo óptima relación precio-producto. Estamos convencidos de que la familia Genesis Coupe será el nuevo referente en los autos deportivos en Argentina¨

La tracción es trasera con diferencial torsen (al igual que la 2.0T) y está asociada a una caja manual de 6 velocidades ó una automática de 6 velocidades ZF con levas al volante. En materia de seguridad, activa mantiene el paquete de la 2.0 T que consta de control de estabilidad (ESP) de última generación que incluye frenos a disco en las cuatro ruedas, sistema antibloqueo de frenos (ABS), control de presión de frenado (EBD), Sistema de asistencia de frenado de urgencia (BAS), sistema de control de frenado en curva (CBC) y control de tracción (TCS). En seguridad pasiva también viene equipada con el paquete full seguridad de la 2.0T, esto es: airbags delanteros frontales, laterales y de cortina.

Contando con 3 años ó 100.000 kms de garantía, los precios sugeridos al público son:

Genesis 3.8 full seguridad Premium Manual: u$s 44.000
Genesis 3.8 full seguridad Premium Automática: u$s 47.000
Genesis 2.0 t full seguridad manual: u$s 37.000

Provenientes del centro Europeo de Diseño y Desarrollo (ED2) de Toyota, ubicado en Niza, Francia, como responsable del diseño de la coupé Toyota FT-86 Concept, se han publicado una nueva cantidad de fotos y un video corto de este modelo sport de tracción en las ruedas traseras.

Aquí Toyota recuerda su pasado deportivo representando la Toyota FT-86 junto con el Corolla AE86 y las coupé Cellica y Supra. en esta nueva galería se han incluido algunos de los bocetos originales del centro ED2.
Durante la conferencia de prensa de la compañía en el Salón de Ginebra 2010, a principios de este Marzo, Andrea Formica, Vicepresidente Senior de Toyota Motor Europe, señaló que el FT-86 llegará a las exposiciones a principios del año 2012.

Mientras esta retaceando la mayoría de los detalles del modelo de producción, se cree que en el lanzamiento, el Toyota FT-86, o el nombre que la empresa finalmente determine, se ofrecerá con un motor boxer de cuatro cilindros derivado de un Subaru de 2,0 litros.

El nuevo Renault Mégane Coupé-Cabriolet se presentará en sociedad en el Salón de Ginebra 2010, pero continuará siendo fiel al concepto básico: descapotable y coupé a la vez, gracias a su techo duro retráctil. Sin embargo, aportará interesantes novedades como un techo panorámico totalmente acristalado, con pilares en negro brillante que dejan libre una amplia superficie de cristal para proporcionar una amplia sensación de luminosidad incluso con el techo cerrado. Otra novedad destacable es el cambio automático de doble embrague EDC.

A pesar de compartir un diseño prácticamente idéntico a las versiones más convencionales del Mégane, sobre todo en su frontal hasta el pilar A y en su interior, el Mégane CC hará énfasis en un mayor lujo y equipamiento. La parte trasera es totalmente nueva, con unas ópticas sobreelevadas bastante originales con tecnología LED, pero sin duda la parte estrella de la versión es el especial techo de dos piezas, con sistema de apertura electrohidráulico completamente automático que permite descapotarse en 21 segundos.

Esta nueva generación del Mégane CC cuenta con una longitud de 4.485 metros, ofreciendo un interior apto para cuatro plazas aunque como suele ser habitual en este tipo de vehículos las plazas traseras no son demasiado holgadas. Al menos el acceso a las plazas traseras tiene la ayuda de que los asientos delanteros, al abatirse y desplazarse, cuentan con memoria de posición.

La capacidad del maletero se queda en unos interesantes 417 litros con el techo cerrado y 211 litros con el vehículo descapotado, ya que el techo duro se pliega en un compartimento del maletero. Aún no se conocen acabados, precios o equipamiento, pero contará con las mismas posibilidades de equipamiento que el resto de versiones.

Por ejemplo, podrá incorporar la tarjeta manos libres de arranque y apertura, freno de mano eléctrico, climatizador bizona, faros bixenon direccionales, control de crucero y limitador de velocidad, sensor de lluvia y luces, sensor de presión de neumáticos, equipo de sonido Arkamys 3D con conexión USB o sistema de navegación integrado Carminat TomTom.

El interior puede elegirse en tres combinaciones de colores: gris/negro, beige o rojo/negro con tapicerías mixtas o de cuero, mientras que en seguridad también irá bien servido, con elementos indispensables como el ABS, ESC, asistente de frenada de emergencia, airbags delanteros adaptativos, cinturones con pretensores o deformación estructural programada de la parte frontal para proteger a los ocupantes ante una eventual colisión.

La rigidez torsional de la carrocería ha aumentado un 80% respecto a la generación anterior del Mégane CC, a la vez que la dirección con asistencia eléctrica es ahora más directa e informativa y la geometría de la suspensión ha sido afinada para un mejor comportamiento, aunque mantiene la estructura clásica con McPherson delante y eje torsional posterior.

Estará disponible con siete motores, todos ellos ya conocidos en las demás versiones del Mégane. En gasolina, se ofrecerá con los motores 1.6 de 110 CV y 1.4 TCe de 130 CV, ambos con caja de cambios manual de 6 relaciones, junto a un 2.0 de 140 CV y transmisión automática variable continua CVT. En diésel, la gama quedará conformada por el 1.5 dCi de 110 CV, 1.9 dCi de 130 CV y 2.0 dCi de 160 CV, todos ellos con cambio manual de seis velocidades.

La opción más potente por el momento, y a falta de ofrecerse el 2.0 TCe de 180 CV, será el 2.0 dCi diésel de 160 CV. Sin embargo, aparece otra interesante novedad que pronto se irá popularizando por el resto de versiones, y es el nuevo cambio automático de doble embrague EDC (Efficient Dual Clutch) de seis relaciones.

Por el momento, este cambio de doble embrague sólo estará disponible en combinación con el 1.5 dCi de 110 CV. Con él, Renault afirma que los cambios de marcha son automáticos y muy rápidos a la par que suaves y muy compatibles con una conducción cómoda.

Con la llegada de esta versión Coupé-Cabriolet, la gama Mégane III quedará completa en este 2010 con las demás versiones ya conocidas: cinco puertas, tres puertas Coupé, Renault Sport, familiar Sport Tourer y berlina de cuatro puertas Fluence.

En el Salón de Ginebra 2010 que comenzará el 2 de Marzo podremos ver en vivo al Renault Mégane CC junto a su hermano pequeño, el también descapotable Renault Wind. El Megane cabrio será un nuevo rival para los ya conocidos Peugeot 308 CC, Ford Focus CC o Volkswagen Eos, que comparten similar filosofía.

Ahora ya conocemos el lavado de cara que BMW realizara sobre sus modelos Coupé y Convertible para el 2011 gracias a una información oficial acompañada de unas cuantas fotos, donde se pueden ver algunos detalles cosméticos mientras se informó una actualización de los motores y las centrales electrónicas de control.

Los más notables cambios en el exterior es el ensanche de la parrilla delantera, los remodelados faros de LED, remodelado faros LED, ambos paragolpes rediseñados con la zona inferior en la carrocería re estilizada, nuevos espejos retrovisores exteriores y, finalmente, las reelaboradas carcasas de los faros traseros con una nueva disposición de colores
El único cambio en el interior se refiere a los modelos convertibles y el uso de la tecnología de reflexión de la luz solar para mitigar las temperaturas en los asientos de cuero, superficies de apoyabrazos, apoya cabezas, y palanca de cambios.
BMW dice que este nuevo tratamiento es capaz de reducir las temperaturas de superficie en colores oscuros interiores de hasta 20 grados centígrados, y hasta 27 grados centígrados en la tapicería de colores claros.
En U.S.A se ofrecerán las versiones 328i y 335i. que estarán equipados con el nuevo motor turbo de seis cilindros en línea de 3.0 litros de cilindrada designado como N55, para reemplazar al motor anterior denominado N54.
BMW señala que aunque la potencia se mantiene en los mismos valores, 300 HP y 300 lb-pié de torque, el nuevo motor es mas eficiente y de andar mas limpio que el modelo anterior aunque su respuesta es mas notable.
Ambos modelos, de tracción trasera, aceleran de 0 a 100 Km/h en tan solo 5.3 segundos (5.5 segundos con caja automática) para el modelo coupé y 5.5 segundos para el Cabrio (5.7 segundos con caja automática) si están equipados con el motor 3 litros. El All-Wheel Drive 335i Coupe xDrive es algo más rápido, 5,2 segundos (5,3 segundos para el modelo automático).

El 328i con motor 6 cilindros 3.0-litros de 230 caballos de fuerza y 200 lb-ft, 3.0-litros-6 motor se mantiene sin cambios respecto del modelo 2010.
En los EE.UU. y Canadá, los modelos Coupe y Convertible 2010 saldrán a la venta en la primavera boreal.