Renault agranda la gama de opciones del Megane Coupe Cabrio en Europa incorporando las versiones Wave y la edición limitada Floride. El Megane CC Wave se destaca por un amplio techo panorámico, espejos electricos, llantas de aleación de 16 pulgadas y estará disponible en una amplia gama de colores: Azul Royal, Beige Ash, Negro Etoile, Gris Cassiopeia, Gris Eclipse, Rojo Dynamic y Blanco Nacre.

Por su parte la versión Floride cuenta con pintura exterior color beige, tapizado interior bitono (rojo y negro), climatizador automático de dos zonas, airbags frontales de dos etapas, paquete eléctrico completo, tarjeta Renault manos libres, bluetooth, sistema de audio con puerto USBfreno de mano eléctrico, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, llantas de aleación de 17 pulgadas color carrocería, sistema de navegación Carminat TomTom. El motor es un 1.9 litros dCi de 130 CV con filtro antipartículas y transmisión manual de 6 velocidades.

La nueva gama del Renault Megane CC (Megane Coupé Cabriolet) 2011 se presenta en Europa con dos versiones, la Wave Edition y la Limited Edition Floride.

La Wave Edition ofrece la posibilidad de siete colores para el acabado exterior y está equipada con espejos retrovisores eléctricos en color negro brillante, las manijas de las puertas en el color de la carrocería y llantas en aleación liviana de 16 pulgadas en con diseño Spirale.

El interior se caracteriza por los tapizados en color Papeete Carbone oscuro con costuras de color gris claro, y cuenta de serie con climatizador manual, ordenador de a bordo, control de crucero, radio CD con MP3 y un deflector para el viento.

Los motores disponibles para este Renault Megane CC Wave Edition son el 1.6 a gasolina que genera110 CV y el Diesel 1.5 dCi de 110 CV que se acoplan a una transmisión manual o bien, la transmisión EDC con sistema de doble embrague, además del motor a gasolina de 1,9 litros de cilindrada y 130 CV.

El Renault Megane CC Limited Edition Floride, está disponible sólo con acabado perlado Beige Avorio y tapizados combinados en Rojo y Marfil mientras ofrece entre el equipo estándar, los espejos retrovisores comandados electricamente con función de repliegue en el mismo color de la carrocería al igual que las manijas de las puertas y las llantas en aleación de 17 pulgadas de la marca Sari, diamantadas en color marfil.

Peugeot Argentina incopora la caja automática Tiptronic de 6 velocidades desarrolla por Porsche al 38 CC y estará disponible a un precio de 192700 pesos y tendrá una garantía de 2 años sin limite de Kilometraje.

El motor tiene una potencia de 156CV entregados a las 6000RPM y un par motor de 240Nm. El consumo mixto es de 7,7 litros por cada 100km recorridos.El nivel de equipamiento es el mismo que trae la versión manual entre los que se destacan: 6 airbags, ABS con EBD, ESP y asistente al frenado de urgencia, arcos de seguridad en las plazas trasera, pantalla multifunción de 7″, climatizador automático, sensor de estacionamiento delantero y trasero, tapizado de cuero y faros de xenón direccionales.

Volkswagen Argentina incorpora dos nuevas versiones a la gama existente del Passat CC perteneciente al segmento Premium. Se trata de las versiones 2.0TSi de 200CV y 2.0 TDi de 140CV disponibles en 3 niveles de equipamiento: Advance, Luxury y Exclusive.

Cuenta con 6 airbags, frenos ABS, frenos a discos delanteros ventilados de 345 mm y traseros a discos de 310 mm, control de estabilidad, control de tracción, luz de curva, faros de Xenón bidireccionales, llantas de 17 pulgadas con neumáticos 235/45 R 17, 3 plazas traseros, techo panorámico, sensor de lluvia, climatizador automático bizona, indicador de control y de la presión de los neumáticos.

Motores naftero de 2.0 litros, turbo con 200CV a las 5100RPM y un torque máximo de 280Nm entro las 1.800 y 5.000RPM. La otra versión trae un motor turbodiesel de 2.0litros con 140CV a las 4000RPM y un par máximo de 320Nm entre las 1800 y 2.500RPM. La gama cuenta con transmisión manual y secuencial de doble embrague DSG, ambas de 6 velocidades. El doble embrague posibilita un cambio de velocidades especialmente rápido, con mayor eficiencia y excelente confort de marcha.

El Peugeot 308 CC recibe el nuevo motor 1.6 l THP 147 kW (200 CV), lanzado hace poco en el Coupé RCZ y en el 308 GTi.
Esta versión corona la gama 308 CC a la que aporta un placer de conducción superior, mayores sensaciones y emoción sin renunciar a un máximo de polivalencia y de respeto hacia el medio ambiente.

El tope de gama de un vehículo exclusivo Lanzado en la primavera de 2009, el Peugeot 308 CC nació bajo la filosofía «Gran Turismo» de placer:
En cualquier estación del año y en función de los deseos de sus ocupantes, la magia de su techo retráctil se despliega en tan solo 20 segundos.

Con un diseño atractivo, un equipamiento de seguridad y de confort de gama alta (asientos delanteros envolventes con sistema Airwave para calentar la nuca, cuero integral, airbags de cabeza etc.) y un diseño luminoso única en sus faros traseros, el Peugeot 308 CC es un coche exclusivo hasta en sus más pequeños detalles.

Además de los sentidos, el Peugeot 308 CC cuida las sensaciones, la experiencia de la Marca en la realización de chasis y en el desarrollo de este tipo de carrocerías que han posibilitado un comportamiento en carretera de altísimo nivel, tanto en su versión coupé como cabriolet, gracias, muy especialmente, a la rigidez de su estructura.

El potencial de su dinámico chasis se aprovecha al máximo con la llegada del 1.6 l THP 147 kW (200 CV).
Este motor, que desde mediados de 2010 equipa al Peugeot RCZ y al Peugeot 308 GTi, ofrece al Peugeot 308 CC un aumento del dinamismo para una clientela deseosa de disfrutar al volante, en todos los sentidos, con un motor que responde siempre sin dejar de ser cómodo de utilizar en el día a día y a cualquier régimen, además de un dinamismo respetuoso con su entorno, que mezcla unas prestaciones excelentes con un consumo de tan solo 7,0 l/100 km y unas emisiones de 162 g/km de CO2.

Esta versión puede disponer, a elección del cliente, de un tapizado en cuero Negro/ Vintage específico.

En los diversos mercados europeos en los que opera Volkswagen comenzará a extenderse un nuevo nivel de acabado para el Passat CC llamado Exclusive. Será el más elevado de la gama y está centrado en específicamente en la calidad de fuera y la de dentro.

El exterior del Passat CC Exclusive comienza con dos colores para la carrocería, negro “Piano Black” o azul “Moonlight Blue” con efecto perla, y termina en el exterior con unas llantas de aleación Chicago en 18”. En comparación con las opciones ya disponibles en el Passat coupé no es nada excesivamente nuevo, especialmente por las reducida elección en cuanto a color. Lo más interesante se queda dentro del habitáculo.

Lleva tapizado de cuero en negro y marrón claro Nougat con una línea de costura en el segundo color. Se extienda además hacia las puertas o hacia el volante y la combinación de colores está también presente en las alfombrillas. Los últimos extras del Exclusive son los detalles en cromado o la iluminación ambiental.

El nivel Exclusive está disponible para todos los motores del Passat CC, desde los diésel 2.0 TDI de 143 y 170 CV a los gasolina 1.8 TSI de 160 CV, 2.0 TSI de 200 CV y 3.6 V6 de 300 CV.

El precio para Alemania comienza en los 35.225 euros por lo que podemos esperar unos 36.000 euros para el CC Exclusive en español con el motor TDI de 143 CV. Puede que os suene de algo el Passat CC que sale en las fotos porque ya nos lo presentaron bajo la línea Individual hace dos años.

El nuevo Renault Mégane Coupé-Cabriolet se presentará en sociedad en el Salón de Ginebra 2010, pero continuará siendo fiel al concepto básico: descapotable y coupé a la vez, gracias a su techo duro retráctil. Sin embargo, aportará interesantes novedades como un techo panorámico totalmente acristalado, con pilares en negro brillante que dejan libre una amplia superficie de cristal para proporcionar una amplia sensación de luminosidad incluso con el techo cerrado. Otra novedad destacable es el cambio automático de doble embrague EDC.

A pesar de compartir un diseño prácticamente idéntico a las versiones más convencionales del Mégane, sobre todo en su frontal hasta el pilar A y en su interior, el Mégane CC hará énfasis en un mayor lujo y equipamiento. La parte trasera es totalmente nueva, con unas ópticas sobreelevadas bastante originales con tecnología LED, pero sin duda la parte estrella de la versión es el especial techo de dos piezas, con sistema de apertura electrohidráulico completamente automático que permite descapotarse en 21 segundos.

Esta nueva generación del Mégane CC cuenta con una longitud de 4.485 metros, ofreciendo un interior apto para cuatro plazas aunque como suele ser habitual en este tipo de vehículos las plazas traseras no son demasiado holgadas. Al menos el acceso a las plazas traseras tiene la ayuda de que los asientos delanteros, al abatirse y desplazarse, cuentan con memoria de posición.

La capacidad del maletero se queda en unos interesantes 417 litros con el techo cerrado y 211 litros con el vehículo descapotado, ya que el techo duro se pliega en un compartimento del maletero. Aún no se conocen acabados, precios o equipamiento, pero contará con las mismas posibilidades de equipamiento que el resto de versiones.

Por ejemplo, podrá incorporar la tarjeta manos libres de arranque y apertura, freno de mano eléctrico, climatizador bizona, faros bixenon direccionales, control de crucero y limitador de velocidad, sensor de lluvia y luces, sensor de presión de neumáticos, equipo de sonido Arkamys 3D con conexión USB o sistema de navegación integrado Carminat TomTom.

El interior puede elegirse en tres combinaciones de colores: gris/negro, beige o rojo/negro con tapicerías mixtas o de cuero, mientras que en seguridad también irá bien servido, con elementos indispensables como el ABS, ESC, asistente de frenada de emergencia, airbags delanteros adaptativos, cinturones con pretensores o deformación estructural programada de la parte frontal para proteger a los ocupantes ante una eventual colisión.

La rigidez torsional de la carrocería ha aumentado un 80% respecto a la generación anterior del Mégane CC, a la vez que la dirección con asistencia eléctrica es ahora más directa e informativa y la geometría de la suspensión ha sido afinada para un mejor comportamiento, aunque mantiene la estructura clásica con McPherson delante y eje torsional posterior.

Estará disponible con siete motores, todos ellos ya conocidos en las demás versiones del Mégane. En gasolina, se ofrecerá con los motores 1.6 de 110 CV y 1.4 TCe de 130 CV, ambos con caja de cambios manual de 6 relaciones, junto a un 2.0 de 140 CV y transmisión automática variable continua CVT. En diésel, la gama quedará conformada por el 1.5 dCi de 110 CV, 1.9 dCi de 130 CV y 2.0 dCi de 160 CV, todos ellos con cambio manual de seis velocidades.

La opción más potente por el momento, y a falta de ofrecerse el 2.0 TCe de 180 CV, será el 2.0 dCi diésel de 160 CV. Sin embargo, aparece otra interesante novedad que pronto se irá popularizando por el resto de versiones, y es el nuevo cambio automático de doble embrague EDC (Efficient Dual Clutch) de seis relaciones.

Por el momento, este cambio de doble embrague sólo estará disponible en combinación con el 1.5 dCi de 110 CV. Con él, Renault afirma que los cambios de marcha son automáticos y muy rápidos a la par que suaves y muy compatibles con una conducción cómoda.

Con la llegada de esta versión Coupé-Cabriolet, la gama Mégane III quedará completa en este 2010 con las demás versiones ya conocidas: cinco puertas, tres puertas Coupé, Renault Sport, familiar Sport Tourer y berlina de cuatro puertas Fluence.

En el Salón de Ginebra 2010 que comenzará el 2 de Marzo podremos ver en vivo al Renault Mégane CC junto a su hermano pequeño, el también descapotable Renault Wind. El Megane cabrio será un nuevo rival para los ya conocidos Peugeot 308 CC, Ford Focus CC o Volkswagen Eos, que comparten similar filosofía.

Un restyling del hatchback deportivo y del descapotable con techo rígido importados de Francia. Se presentaron en Pinamar y acaban de salir a la venta en nuestro mercado.

Se recortó la oferta. El RC sigue con el motor BMW-Mini de 1.6 litros con turbo y 174 caballos de potencia. El CC se quedó sólo con el motor 1.6 turbo con 150 caballos de potencia. Desapareció la versión 207 CC con el motor 1.6 aspirado de 120 caballos. Era el descapotable más accesible del mercado.

La posibilidad de comprar un auténtico 207, aunque a un precio bastante elevado. En el transcurso del 2010 llegarán más versiones importadas de Francia. La familiar 207 SW sería una de ellas.

Obsolescencia veloz. La primera generación de los 207 RC y CC estuvo vigente apenas 16 meses en el mercado argentino.

Los cambios se advterien en los paragolpes, parrillas, faros antiniebla y ópticas traseras. En el interior ahora las dos versiones traen climatizador bizona. En el RC, los retrovisores ahora están pintados del color de la carrocería (no son más cromados).
PRECIO: 207 RC, 129.900 pesos; 207 CC, 150.000 pesos.

El Martes pasado Peugeot de Argentina realizó el lanzamiento oficial del Peugeot 308 CC en el mercado local. Llega importado directamente de francia y estará disponible en tres colores (blanco, plateado y negro). El 308cc es una coupe cabrio con capacidad para 4 personas que cuenta con el siguiente nivel de equipamiento.

Limitador de velocidad , airbag conductor y pasajero, airbags laterales torax y cabeza, climatizador automático con regulación independiente, ESP + ASR, ABS, asistencia al frenado de emergencia, repartidor electrónico de frenado, dirección Asistida Variable en función de la velocidad, climatizador automático con regulación independiente, reproductor de CD/MP3, faros antiniebla con embellecedor cromado, llantas de aleación de 17 pulgadas, techo descapotable automático.

El motor es de 1.6 litors 16V THP con 150CV entregados a las 5800RPM, par máximo de 240Nm y transmisión manual de 6 velocidades.Desarrolla una velocidad máxima de 216Km/h y acelera de 0 a 100Km/h en 10.5 segundos.