El español logró el primer triunfo del año de la Scuderia en Silverstone, el circuito donde hace 60 años José Froilán González inició la cuenta de victorias. Vettel y Webber, de Red Bull, completaron el podio.

Y un día Ferrari volvió a ganar en la Fórmula 1. Y ese regreso a la gloria -que rompió una racha de diez carreras sin éxitos- fue nada menos que en el circuito inglés de Silverstone, donde hace 60 años el argentino José Froilán González le daba a la Scuderia su primera victoria en la categoría. El héroe, esta vez, fue un español: Fernando Alonso, autor de un impecable triunfo en el GP de Gran Bretaña.

El podio de esta novena fecha del año lo completaron el alemán Sebastian Vettel y el australiano Mark Webber del equipo Red Bull. Ambos habían arrancado como grandes favoritos, pero se tuvieron que conformar con ver a Alonso en lo más alto de la tarima.

Webber no aprovechó la ventaja de largar desde la pole. Tuvo una mala largada y le dejó el primer puesto a Vettel, quien dominó con comodidad en la primera parte de la prueba. No obstante, el germano se quedó con las ganas de conseguir su séptimo triunfo del año cuando entró por segunda vez a los boxes. Un inconveniente al momento de poner los neumáticos del tren trasero hizo que el trámite se demorara más tiempo. Alonso, que también estaba en los pits, salió primero y ahí comenzó su carrera hacia su 27º victoria en la categoría y la segunda en Silverstone (ya había ganado en 2006).

Con varias vueltas por delante, Vettel intentó sin éxito darle caza a Alonso. El líder del certamen se topó con el inglés Lewis Hamilton (con el único McLaren que concluyó la carrera tras el abandono del otro local Jenson Button) y no lo pudo pasar pese a varios intentos. Acertadamente, el equipo llamó al teutón a boxes para realizar el último cambio de gomas. Pero Nano ya era imposible de alcanzar.

Igual el segundo lugar le permite a Vettel mantenerse cómodo al frente del campeonato: tiene 204 puntos y le saca 80 a Webber y 92 a Alonso, quien al menos le devolvió la sonrisa a la Scuderia como lo hizo el gran José Froilán González el 14 de julio de 1951 en esta misma pista inglesa.

CLASIFICACIÓN (52 vueltas)
1. Alonso (Ferrari) 1h28:41.194
2. Vettel (Red Bull-Renault) + 16.511
3. Webber (Red Bull-Renault) + 16.947
4. Hamilton (McLaren-Mercedes) + 28.986
5. Massa (Ferrari) + 29.010
6. Rosberg (Mercedes) + 1:00.665
7. Perez (Sauber-Ferrari) + 1:05.590
8. Heidfeld (Renault) + 1:15.542
9. Schumacher (Mercedes) + 1:17.912
10. Alguersuari (Toro Rosso-Ferrari) + 1:19.108
11. Sutil (Force India-Mercedes) + 1:19.712
12. Petrov (Renault) + 1:20.600
13. Barrichello (Williams-Cosworth) + 1 vta.
14. Maldonado (Williams-Cosworth) + 1 vta.
15. Di Resta (Force India-Mercedes) + 1 vta.
16. Glock (Virgin-Cosworth) + 2 vtas.
17. D’Ambrosio (Virgin-Cosworth) + 2 vtas.
18. Liuzzi (HRT-Cosworth) + 2 vtas.
19. Ricciardo (HRT-Cosworth) + 3 vtas.
NO CLASIFICARON
- Button (McLaren-Mercedes)
- Buemi (Toro Rosso-Ferrari)
- Kobayashi (Sauber-Ferrari)
- Trulli (Lotus-Renault)
- Kovalainen (Lotus-Renault)

CAMPEONATO DE PILOTOS: 1) Vettel, 204 puntos; 2) Webber, 124; 3) Alonso, 112; 4) Hamilton, 109; 5) Button, 109; 6) Massa, 52; 7) Rosberg, 40; 8 ) Heidfeld, 34; 9) Petrov, 31; 10) Schumacher, 28; 11) Kobayashi, 25; 12) Sutil, 10; 13) Alguersuari, 9; 14) Buemi, 8; 15) Pérez, 8; 16) Barrichello, 4; 17) Di Resta, 2.

COPA DE CONSTRUCTORES: 1) Red Bull-Renault, 328 puntos; 2) McLaren-Mercedes, 218; 3) Ferrari, 164; 4) Mercedes, 68; 5) Renault, 65; 6) Sauber-Ferrari, 33; 7) Toro Rosso-Ferrari, 17; 8 ) Force India-Mercedes, 12; 9) Williams-Cosworth, 4.

El alemán de Red Bull fue imparable en el Gran Premio de Europa y se encamina hacia su segunda corona en la Máxima. El podio lo completaron Alonso (Ferrari) y Webber, el otro piloto de RBR.

El alemán Sebastian Vettel (Red Bull Racing) no se cansa de ganar en la Fórmula 1. En el puerto español de Valencia, donde la Máxima disputó el Gran Premio de Europa, consiguió su sexto triunfo del año en ocho fechas.

El vigente campeón de la especialidad y holgado líder del presente certamen no tuvo demasiados inconvenientes para conseguir este nuevo éxito. Tal es así que le ganó al español Fernando Alonso (Ferrari) por más de diez segundos.

Alonso, que en la previa tenía grandes expectativas de subir al escalón más alto del podio, tuvo que conformarse con el segundo después de ganar en la lucha que tuvo por la posición de escolta con el australiano Mark Webber (Red Bull Racing).

Más atrás llegaron el inglés Lewis Hamilton (McLaren), el brasileño Felipe Massa (Ferrari) y el también británico Jenson Button (McLaren), quien venía de ganar el GP de Canadá.

La hegemonía de Vettel también se ve reflejada en el campeonato. El alemán suma 186 puntos y es comodísimo líder del campeonato ya que tiene 77 unidades de ventaja sobre Webber y Button, quienes comparten el segundo lugar. Las primeras posiciones las completan Hamilton a 89 y Alonso a 99…

En la Copa de Constructores, Red Bull Racing también tiene todo controlado. Suma 295 puntos contra los 206 de McLaren y los 129 de Ferrari.

CLASIFICACIÓN (57 vueltas)
1. Vettel (Red Bull-Renault) 1h39:36.169
2. Alonso (Ferrari) + 10.891
3. Webber (Red Bull-Renault) + 27.255
4. Hamilton (McLaren-Mercedes) + 46.190
5. Massa (Ferrari) + 51.705
6. Button (McLaren-Mercedes) + 1:00.000
7. Rosberg (Mercedes) + 1:38.000
8. Alguersuari (Toro Rosso-Ferrari) + 1 vta.
9. Sutil (Force India-Mercedes) + 1 vta.
10. Heidfeld (Renault) + 1 vta.
11. Pérez (Sauber-Ferrari) + 1 vta.
12. Barrichello (Williams-Cosworth) + 1 vta.
13. Buemi (Toro Rosso-Ferrari) + 1 vta.
14. Di Resta (Force India-Mercedes) + 1 vta.
15. Petrov (Renault) + 1 vta.
16. Kobayashi (Sauber-Ferrari) + 1 vta.
17. Schumacher (Mercedes) + 1 vta.
18. Maldonado (Williams-Cosworth) + 1 vta.
19. Kovalainen (Lotus-Renault) + 2 vtas.
20. Trulli (Lotus-Renault) + 2 vtas.
21. Glock (Virgin-Cosworth) + 2 vtas.
22. D’Ambrosio (Virgin-Cosworth) + 2 vtas.
23. Liuzzi (HRT-Cosworth) + 3 vtas.
24. Karthikeyan (HRT-Cosworth) + 3 vtas.

CAMPEONATO DE PILOTOS: Vettel, 186 puntos; Webber y Button, 109; Hamilton, 97; Alonso, 87; Massa, 42; Rosberg, 32; Petrov, 31; Heidfeld, 30; Schumacher, 26; Kobayashi, 25; Sutil, 10; Alguersuari y Buemi, 8; Barrichello, 4; Pérez y Di Resta, 2.

COPA DE CONSTRUCTORES: Red Bull-Renault, 295 puntos; McLaren-Mercedes, 206; Ferrari, 129; Renault, 61; Mercedes, 58; Sauber-Ferrari, 27; Toro Rosso-Ferrari, 16; Force India-Mercedes, 12; Williams-Cosworth, 4.

Buenos Aires tendrá de aquí a dos años un nuevo circuito de categoría internacional, ubicado en la ciudad de Zárate, en el que se invertirán 100 millones de dólares para lograr un objetivo máximo: recibir a la Fórmula 1 otra vez en la Argentina.

El proyecto privado, llamado Velociudad Speedcity Circuit, se presentó hoy y sus detalles se podrán conocer durante el Salón de Buenos Aires.

El complejo estará ubicado sobre la Ruta 9, en el kilómetro 80, e intentará atraer a las principales categorías internacionales con una propuesta única en Latinoamérica: múltiples pistas de hasta 5,5 kilómetros de extensión, un centro de exposiciones y hasta un hotel seis estrellas.

La pista se construirá con los estándares de calidad que la FIA exige para los circuitos más modernos de la Fórmula 1, pero también estará orientado al uso de categorías nacionales, clubes y pilotos amateurs.
Las tribunas tendrán una capacidad máxima para 50 mil espectadores.

El inglés de McLaren superó a Sebastian Vettel (Red Bull) sobre el epílogo del caótico Gran Premio de Canadá. Igual el campeón alemán llegó segundo y es cómodo líder del campeonato.

Un zarpazo inesperado en el final del caótico GP de Canadá, le permitió al inglés Jenson Button (McLaren) quedarse con el triunfo y dejar masticando bronca al alemán Sebastian Vettel (Red Bull). Más allá de perder la carrera en la última vuelta, Seb sigue cómodo al frente del campeonato con 60 puntos de ventaja sobre JB, su nuevo escolta.

Vettel fue siempre primero y parecía encaminarse a su sexto triunfo en siete fechas, pero patinó levemente en la penúltima curva y fue pasado por Button, quien se rehizo tras un comienzo accidentado y bajo la lluvia.

“Estuve fuerte, fue mi mejor carrera”, dijo Button, quien logró su primer triunfo del año (segundo de McLaren) gracias a un gran ataque final. En su carrera hacia el éxito, el inglés se tocó con el español Fernando Alonso (Ferrari). El incidente fue investigado por las autoridades, pero no hubo sanción alguna.

“Estoy claramente desilusionado”, dijo Vettel, aunque afirmó que corrió un GP “extremadamente difícil”. Por eso se mostró conforme de lograr “puntos importantes”.

Tercero fue el australiano Mark Webber (Red Bull), delante del veterano alemán Michael Schumacher (Mercedes), de notable faena y que quedó a un paso de subirse al podio, algo que no logra desde que ganó el GP de China en 2006.

La carrera estuvo casi dos horas detenida por la lluvia, que inundó el circuito emplazado en una isla canadiense, y casi no se reanuda, pero finalmente las máquinas volvieron a la pista para continuar desde la vuelta 24 y plasmaron un final tenso, apasionante y pleno de alternativas cambiantes.

El auto de seguridad ingresó un total de siete veces, por la lluvia y los numerosos destrozos de máquinas en carrera, en una prueba absolutamente atípica y aburrida, pero que explotó en emoción y tensión al final, con un cierre por tiempo cumplido.

CLASIFICACIÓN (70 vueltas)
1. Jenson Button (McLaren) 4:04.39.537 (*)
2. Sebastian Vettel (Red Bull) + 2.709
3. Mark Webber (Red Bull) + 13.828
4. Michael Schumacher (Mercedes) + 14.219
5. Vitaly Petrov (Renault) + 20.395
6. Felipe Massa (Ferrari) + 33.225
7. Kamui Kobayashi (Sauber) + 33.270
8. Jaime Alguersuari (Toro Rosso) + 35.964
9. Rubens Barrichello (Williams) + 45.117
10. Sébastien Buemi (Toro Rosso) + 47.056
11. Nico Rosberg (Mercedes) + 50.454
12. Pedro de la Rosa (Sauber) + 1:03.607
13. Vitantonio Liuzzi (HRT) a 1 vta.
14. Jerome d’Ambrosio (Virgin) a 1 vta.
15. Timo Glock (Virgin) a 1 vta.
16. Jarno Trulli (Lotust) a 1 vta.
17. Narain Karthikeyan (HRT) a 1 vta.
18. Paul di Resta (Force India) a 3 vtas.

NO CLASIFICADOS
19. Pastor Maldonado (Williams) a 9 vtas.
20. Nick Heidfeld (Renault) a 15 vtas.
21. Adrian Sutil (Force India) a 21 vtas.
22. Fernando Alonso (Ferrari) a 34 vtas.
23. Heikki Kovalainen (FIN) Lotus-Renault a 42 vtas.
24. Lewis Hamilton (GBR) McLaren-Mercedes a 63 vtas.

PROMEDIO: 74,864 km/h. RÉCORD DE VUELTA: Button (69ª) en 1:16.956/1000 a 204,007 km/h. RECARGADO: Karthikeyan (20 seg.) por sacar ventaja al no hacer una curva. Penalizaciones POR BOXES: D’Ambrosio, por cambiar neumáticos antes del retiro del auto de seguridad a boxes; Sutil, por sobrepaso a Rosberg estando el AS en pista; di Resta, por toque a Heidfeld. (*) La FIA contabilizó las dos horas que estuvo detenida la competencia.

CAMPEONATO DE PILOTOS: 1) Vettel, 161 puntos; 2) Button, 101; 3) Webber, 94; 4) Hamilton, 85; 5) Alonso, 69; 6) Massa, 32; 7) Petrov, 31; 8 ) Heidfeld, 29; 9) Schumacher y Rosberg, 26; 11) Kobayashi, 25; 12) Sutil y Buemi, 8; 14) Alguersuari y Barrichello, 4; 16) Pérez y di Resta, 2.

Una tras otra, comienzan a sucederse las presentaciones de equipos y sus nuevos monoplazas en la Fórmula 1. El Ferrari F150 fue el más madrugador, y ahora los siguientes son Lotus Renault, Sauber y Team Lotus. Por la parte de los malayos, los colores verde y amarillo siguen presentes en el Team Lotus T128, que aspira a dar un paso adelante en competitividad, con una aerodinámica más trabajada y motor Renault. El otro equipo con nombre Lotus, antaño Renault F1 y ahora Lotus Renault GP, rescata los clásicos colores negro y dorado con su R31.

En lo relativo al equipo de Peter Sauber, con sede suiza, los colores blanco y negro continúan siendo predominantes, ahora sí con más patrocinadores que deberían dar un empujoncito al presupuesto del equipo y por tanto a su competitividad. El Sauber C30 se despoja de toda la herencia pasada de BMW (hasta en nombre), pero hasta dónde podrá llegar sigue siendo toda una incógnita.

Team Lotus T128

En medio de la polémica legal con Lotus Renault por el uso del histórico nombre, en Team Lotus continúan adelante con los colores verde y amarillo, dejando atrás la intención de recuperar los clásicos negro y dorado con inspiración en los Lotus patrocinados por JPS en el pasado, colores que por cierto sí resucitan en los Lotus Renault.

Según Mike Gascoyne y Tony Fernandes, el T128 será un gran paso adelante para la escudería, y su diseño ha sido mucho más trabajado. Además abandonan el bloque Cosworth V8, siendo sus motores suministrados por Renault a partir de ahora y las cajas de cambio por Red Bull. El KERS, sin embargo, parece que estará ausente en las primeras citas de la temporada. ¿Será suficiente para ver al Team Lotus dentro de los puntos en algún Gran Premio?

Sauber C30

El Sauber C30 también ha sido presentado bajo la atenta mirada de Peter Sauber y sus dos pilotos titulares para este 2011, Kamui Kobayashi y Sergio Pérez. Si el japonés espera seguir en clara progresión y poder entrar de forma más o menos regular en los puntos, el rendimiento de Sergio Pérez en la F1 es toda una incógnita.

Su entrada en Sauber se entiende mejor después de ver el monoplaza, con numerosos patrocinadores de origen mexicano. En principio, se han centrado en evolucionar el C29, intentando mejorar sus puntos débiles, aunque la aerodinámica sufrirá profundos cambios hasta su estreno en Bahrein. Motor y KERS serán suministrados por Ferrari.

Lotus Renault R31

Continuando la herencia de Renault F1, el Lotus Renault R31 luce los clásicos colores negro y dorado, herencia de la decoración de finales de los ´70 y ´80 del Team Lotus. Poco cambia en la organización de la escudería, más allá del nombre: sus pilotos titulares continuarán siendo Robert Kubica y Vitaly Petrov, con quienes intentará estar habitualmente en los puntos y conseguir algún que otro podio, y la dirección del equipo está en manos de Eric Boullier y Gerard Lopez (de Genii Capital).

Las mayores sorpresas vienen de sus pilotos reserva: el tercer piloto (y primer reserva) será, sorpresa, Bruno Senna. Al brasileño parece que le ha ayudado su apellido y el pasado de éste en relación con Lotus. Pero habrá más, porque entre los pilotos reserva de Lotus Renault estarán Romain Grosjean y Fairuz Fauzy, Ho-Ping Tung y Jan Charouz. ¿No es esto un exceso?

Pirelli, proveedor exclusivo de la Fórmula Uno durante los próximos tres años, tendrá una participación inédita en la temporada 2011 en los Emiratos Árabes. Es la primera vez que se realizará una carrera de noche en una pista artificialmente mojada para recrear las condiciones reales de un día de lluvia en una pista de carreras.

El Test de Abu Dhubi se llevará a cabo unas semanas antes del Test de Valencia. El circuito Yas Marina es uno de los más fascinantes lugares en los que se realizará la carrera de Fórmula Uno, un escenario perfecto para este evento extraordinario en el que se destacarán los neumáticos Fórmula Uno de Pirelli. Por primera vez en la historia de Fórmula Uno, la pista Yas Marina de 5,55 kilómetros será climatizada en agua para crear una carrera nocturna única de 12 horas.

Es el último round de las pruebas privadas de Pirelli con los neumáticos húmedos únicamente en uso en la actualidad. La temporada comenzará a las 18:00 hs y continuará hasta la medianoche, con el mismo horario para el día siguiente. Dentro del rango de los 2011 compuestos, estos neumáticos mojados fueron diseñados específicamente para condiciones húmedas y lluviosas. Teniendo en cuenta los reglamentos de FIA, los neumáticos secos de Pirelli están hechos de cuatro diferentes compuestos que ya han sido exitosamente probados.

El piloto Pedro de la Rosa estará al mando del Toyota TF 109, elegido por Pirelli para probar la nueva selección de los neumáticos Fórmula Uno. El TF 109 fue el último auto en ser desarrollado por los fabricantes japoneses antes de retirarse de los campeonatos a finales de 2009, ganado cinco pódium de la temporada final. El auto recorrerá más de 1.000 kilómetros en extremas condiciones en donde el material caucho enfrentará un clima delicado húmedo y de temperaturas muy elevadas.

Paul Hembery, director del Equipo de Fórmula Uno de Pirelli, afirmó: “Se trata de una oportunidad única para presenciar la actuación de un auto de Fórmula Uno en una pista húmeda y de altas temperaturas en un escenario totalmente iluminado. Hemos decidido hacerlo de esta forma porque queremos exigir al máximo nuestros neumáticos de lluvia con las condiciones más desafiantes y difíciles. ¿Y quien sabe? Podría ser una excelente idea para una futura carrera. Estas pruebas nos darán información útil para terminar el proceso de desarrollo de neumáticos para Fórmula Uno. Hace siete meses que comenzamos a desarrollarlos y cinco desde que empezamos con las pruebas actuales. Estamos muy satisfechos con los resultados y con el feedback de los pilotos. Pronto, nos prepararemos para España, donde se realizará la prueba oficial de la temporada. Será una oportunidad para obtener más respuestas de los equipos y pilotos y para preparase para el Bahrain Grand Prix en Marzo.”

Las pruebas de dos días en Abu Dhabi serán las últimas de una serie de nueve pruebas privadas que la firma italiana ha llevado a cabo desde el 19 de agosto, cuando el programa de Pirelli empezó a funcionar. Desde ese momento, Nick Heidelf, Roman Grosjean y Pedro de la Rosa, todos en la conducción de un Toyota TF109, cubrieron más de 13.000 km en una amplia variedad de condiciones climáticas en varios circuitos importantes de Europa y del Medio Oriente. Pirelli ha estado en Mugello, Monza, Barcelona, Valencia, Jerez, Le Castellet y Bahrain para probar el rango completo de neumáticos, desarrollado específicamente para la temporada 2011.

Los neumáticos de componentes blandos y superblandos fueron los últimos en ser terminados y probados exitosamente en Abu Dhabi el fin de semana anterior con Pedro de la Rosa, quien realizó aproximadamente 200 curvas, equivalentes a 1.000 km.

A continuación se realizará la prueba oficial en Valencia del 1 al 4 de Febrero. Los 12 equipos de Fórmula Uno se trasladarán luego a Jerez del 10 al 14 de Febrero y terminarán la prueba en Barcelona desde el 18 al 21 del mismo mes. La temporada 2011 de Fórmula Uno comenzará en con el Gran Prix de Bahrein el 13 de Marzo.

El alemán Sebastian Vettel, considerado como un diamante en bruto en la Fórmula 1, justificó hoy su reputación al convertirse en el más joven campeón del mundo de la historia de este deporte, tras ganar en Abu Dabi, en su tercera temporada en la disciplina.

A sus 23 años, 4 meses y 11 días, el alemán supera al británico Lewis Hamilton, campeón en 2008 a la edad de 23 años, 10 meses y 26 días, que había a su vez arrebatado al récord de precocidad al español Fernando Alonso, coronado en 2005 con 24 años, 1 mes y 27 días, según informó la agencia Afp.

Nada asombroso para este joven nacido en 1987 en Heppenheim, cerca del circuito de Fórmula 1 de Hockenheim, que subió escalones en este deporte más pronto que sus rivales.

Tras un debut tardío en karting, que comenzó con 8 años frente a los 2 años de Fernando Alonso, Vettel nunca estuvo por detrás en casi nada.

Tercero en su primera temporada de Fórmula BMW Alemana (2003), ganó 18 de las 20 carreras en las que participó el año siguiente, subiendo al podio en todas ellas y marcando 388 puntos de 400 posibles.

“Es el mejor piloto que ha corrido en Fórmula BMW, el que ha tenido más triunfos”, afirma Mario Theissen, ex patrón de la escudería BMW Sauber, que lo tuvo a sus órdenes en sus primeros años.

Vettel realizó su primer test en Fórmula 1 cuando sólo tenía 18 años. Elegido tercer piloto de BMW Sauber en 2006, sustituyó al año siguiente a Robert Kubica en Indianápolis, después de que el polaco se lesionara en Montreal y se convirtió en el más joven piloto en lograr un punto en su primer gran premio.

Tras pasar a Toro Rosso a mediados de 2007, batió un nuevo récord de precocidad en Japón, siendo el más joven en liderar una carrera, antes de tener un accidente con el australiano Mark Webber, su actual compañero en Red Bull. En 2008, logró la pole position y después la victoria más precoz de la historia de la Fórmula 1 en el Gran Premio de Italia.

“Es un chico al que le gusta ganar, nada más. El dinero, la prensa, el glamour no le interesan. Sólo quiere la victoria. Tiene eso dentro de él, la rabia de los campeones. Eso es lo que le hace diferente”, explicó Eduard Castillo, un mecánico de Toro Rosso al diario español La Vanguardia.

En 2009, Vettel, apodado Seb o Vitello (ternero) en la pequeña escudería italiana, se pasó a Red Bull, el equipo madre de Toro Rosso y necesitó sólo tres carreras para ofrecer la primera victoria de la historia a su nueva casa, pero terninó segundo el Mundial detrás de Jenson Button (Brawn GP).

Este año, el alemán de rubios rizos de adolescente quiso tomarse la revancha. Colocado como favorito del Campeonato, no todo fue fácil en 2010 ya que encadenó altos y bajos.

Impresionó en las calificaciones, logrando 10 pole position en 19 carreras, pero su Red Bull le falló demasiadas veces, mientras que su compañero Mark Webber, con quien mantiene una relación tormentosa, pareció tener mejor suerte en las carreras.

Pero todo quedó atrás, ya que consiguió ser campeón, antes que nadie. Y no quiere pararse ahí.

El alemán Sebastian Vettel (Red Bull) ganó este domingo el Gran Premio de Brasil, penúltima etapa de la temporada de Fórmula 1 disputada Interlagos, escoltado por su compañero australiano Mark Weber y el líder del campeonato, el español Fernando Alonso (Ferrari).

Red Bull ya se aseguró el título de marcas. Alonso, Vettel y Weber buscarán el título de pilotos el 14 de noviembre en Abu Dhabi.

El español, que largó en la tercera línea, lleva una ventaja de 8 puntos sobre Webber y de 16 sobre Vettel, quien igual tiene chances matemáticas de alcanzar la corona, aunque dependiendo de una serie de resultados.

Red Bull logró garantizarse con el 1-2 su primer título en seis temporadas de vida en la Fórmula 1 al sumar 469 puntos que le distanciaron lo suficiente de McLaren, con 48 unidades menos (421).

En una tarde soleada y ante 75.000 espectadores, el GP de Brasil comenzó con una largada limpia en la que los pilotos de Red Bull se dispararon al frente, con Vettel comandando la punta con firmeza al dejar atrás al sorpresivo dueño de la pole position, el alemán Nico Hulkenberg (Williams).

El australiano Webber, que había partido en la segunda línea, logró colocarse segundo al superar al germano, cuyo desempeño fue cayendo paulatinamente.

Con Vettel y Weber defendiendo la delantera se creó un duelo entre Alonso y el británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), que terminó cuarto.

El mito del eterno retorno de la Fórmula 1 en la Argentina suele ser utilizado como bandera en tiempos de campaña electoral. Ocurrió durante las elecciones legislativas del año pasado y no es casualidad que vuelva a aparecer ahora que comienza la carrera por las presidenciales 2011.

El jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, anunció ayer en el Autódromo de Buenos Aires que la Argentina podría recuperar una fecha de Fórmula 1 en el futuro próximo. Dijo que podría ocurrir en el 2012, año en el que apuesta a estar sentado en el Sillón de Rivadavia.

“Sería muy importante poder lograrlo por la tradición que tiene este deporte en nuestro país y porque los argentinos sabemos muy bien lo que significa disfrutar de una competencia de ese nivel”, declaró Macri al inaugurar un centro de atención médica para pilotos en el Gálvez.

“En esta Argentina que busca el camino para salir adelante y en la cual se vislumbran permanentemente cambios, no se si en 2011, pero en el 2012 seguramente vamos a estar compitiendo para tener una fecha”, agregó.

La sala de emergencias lleva el nombre de José Froilán González, el legendario ex piloto de Ferrari, que ayer acompañó la inauguración junto a Juan María Traverso.

El piloto español Fernando Alonso se adjudicó hoy el Gran Premio de Corea del Sur, antepenúltima carrera de la temporada 2010 de la Fórmula Uno, disputada esta madrugada en el circuito de Yeongam, lo que le permite ser el nuevo líder del Mundial a dos fechas del final del campeonato.

La lluvia caída durante la jornada obligó a suspender la prueba luego de cuatro vueltas, para posteriormente ser relanzada bajo el control del Safety Car durante 15 vueltas.

Tras la relargada, el piloto australiano de la escudería de Red Bull, Mark Webber, hasta hoy líder del Mundial, sufrió un accidente que le obligó a abandonar la competencia.

La lucha se centró entre su coequipo, el alemán Sebastian Vettel, y el español de Ferrari, Fernando Alonso, pero a nueve vueltas del final, Vettel rompió su motor Renault y le sirvió en bandeja el triunfo a Alonso.

Alonso tan sólo se tuvo que preocupar de contener los embates del británico Lewis Hamilton (McLaren) para alcanzar su quinta victoria del año.

El español es el nuevo líder del mundial con 231 puntos, diez por delante de Webber, mientras que Hamilton trepa al tercer lugar con 210 unidades, a falta de dos jornadas para el cierre de la temporada.

La siguiente fecha del campeonato se correrá el 7 de noviembre en el circuito de Interlagos, en Brasil, prueba en la que el asturiano se puede consagrar campeón del mundo si se repite el abandono de los pilotos de Red Bull.